Вице-премьер Марат Хуснуллин отметил, что развитая транспортная инфраструктура поможет не только нарастить турпоток, но и обеспечить приток инвестиций и рост экономики регионов.

Дорожное покрытие будет отремонтировано на более чем 320 участках региональных трасс и городских улиц, что позволит местным жителям и гостям населенных пунктов легко добираться до популярных достопримечательностей и уникальных природных комплексов.

В частности:

В Тверской области продолжат приводить в нормативное состояние трассу Москва – Санкт-Петербург – Большие Борки – Нестерово – Черничено.

В Подмосковье в этом году обновят около 70 км дорог, ведущих к популярным туристическим местам.

В Кабардино-Балкарии стартовали масштабные работы по реконструкции автодороги Чегем-2 – Булунгу.

«Перечень обновляемых по нацпроекту дорожных участков в составе туристических маршрутов может быть расширен. В настоящее время проводятся работы по ремонту дорог, ведущих также к популярным туристическим местам в Прибайкалье, Хакасии и Красноярском крае, Карелии. Наиболее остро стоит необходимость ремонта и приведения в нормативное состояние региональных и местных дорог в Республике Алтай, Архангельской области, Кировской области и других регионах, многие из которых также являются местами притяжения туристов. Особенно это актуально в рамках перспективного направления по развитию автомобильного туризма в стране», – комментирует научный сотрудник лаборатории инфраструктурных и пространственных исследований ИПЭИ РАНХиГС Ксения Ростислав.

«Дороги – это кровеносная система туризма! Нет дорог – нет туризма. Пример – Суздаль. Через 30 км от этого города начинается Ивановская область. А это Гаврилов Посад с музеем национальных напитков Игоря Кехтера, Палех, Шуя и пр. Дороги между областями практически не было, и дальше Суздаля туристы не ехали. Сейчас усилиями главы Суздаля и двух губернаторов дорога построена и появились возможности для создания новых турпродуктов, чем и воспользовались туроператоры. И этот опыт надо перенести на Ярославскую и Костромскую области. Побывав в Самом красивом селе России – Вятском, туристы через Любань смогут приехать в такие древние города России, как Галич, Чухлома, Солигалич и полюбоваться на уникальный объект «Лесной терем Асташово», возрожденное строение XIX века», – приводит примеры старший преподаватель кафедры «Менеджмент в индустрии гостеприимства» ИОМ РАНХиГС Александр Преображенский. Он, однако, замечает, что реконструкция транспортной инфраструктуры на стыке регионов – непростое дело: «Межобластные дороги – это всегда спор двух субъектов. Никто не хочет признавать, где его дорога кончается».

«В современной России высока степень автомобилизации населения, да и рост объемов автомобильных грузоперевозок требует радикальной модернизации сети современных и качественных дорог. Дороги – это своего рода артериальная сеть экономики страны. Например, появление скоростной современной трассы от Москвы до Тюмени с разрешенным порогом скорости в 130-140 км в час позволит преодолеть 2400 км практически за сутки (при средней скорости в 100 км в час). То есть, в летнее время можно будет легко, «с ветерком», доехать из Екатеринбурга до Москвы за один световой день – 16-17 часов. Очевидно, что это даст мощный толчок к развитию туристической индустрии, в том числе в глубокой провинции», – солидарен с коллегами профессор Уральского института управления – филиала РАНХиГС Роберт Акьюлов.

Источник